War Thunder Messerschmitt Bf.109 F-4/trop

Автор
Опубликовано: 1100 дней назад (15 января 2015)
+1
Голосов: 1
Messerschmitt Bf.109 F-4/trop
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Историческая справка:
Битва за Британию показала, что «Эмиль» вполне способен на равных бороться с новейшим английским истребителем Спитфайр Марк 1, но появление новых модификаций Спитфайра практически свело на нет это преимущество. На смену «Эмилю» пришёл «Фридрих» (другие источники называют эту модификацию «Фриц») — Messerschmitt Bf.109F. «Фридрих» начал поступать в боевые части весной 1941 года, и к середине года 2/3 истребительных частей люфтваффе были вооружены именно этой машиной. Bf.109 F отличалась от ранних модификаций только калибром двигательной пушки MG 151 - он возрос с 15-мм до 20-мм, а боезапас сократился с 200 до 150 снарядов. Протектирование баков улучшили, а бронезащиту пилота усилили. Теперь пилот получил лобовое бронестекло, бронестекло было установлено и за пилотом, а сверху и снизу него 5-6-мм бронеплитки. Радиостанция обычно была FuG 7a R/T, прицел - "Реви" С/12D. Имелся селектор выбора огня из пушки или из пулеметов.
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Вооружение Bf 109F-4 вызывало самые противоречивые мнения наиболее опытных пилотов-истребителей Германии. Если Вернер Мельдерс полностью был удовлетворен легким вооружением из 20-мм пушки и двух пулеметов, то Адольф Галланд рассматривал сокращение состава вооружения самолета шагом назад. В результате самый первый "набор вооружения полевой установки", разработанный для Bf 109F, представлял собой пару 20-мм пушек MG 151 в подкрыльевых гондолах со 120 снарядами на ствол. Истребитель с ними получил обозначение Bf 109F-4/R1. Модификация для войны в Африке снабжалась противопылевыми фильтрами для предотвращения попадания песка в двигатель и получила обозначение Bf 109F-4/trop.
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Хотя новые пушки сделали истребитель опасным противником для бомбардировщиков, управляемость самолета ухудшилась, а шансы в бою "истребитель против истребителя" понизились. Истребитель при этом приобрел тенденцию к раскачиванию. Раскачивание парировалось рулем направления, но при этом требовалась тщательная балансировка триммерами, чтобы не потерять "чувство самолета". Некоторые самолеты получили подфюзеляжный держатель, способный нести 250-кг бомбу, 300-л бак или через переходник ER 4 - четыре 50-кг бомбы. Эти истребители назывались Bf 109F-4/R6. Еще одним вариантом Bf 109F-4 стал Bf 109F-4/Z с системой форсирования GM 1.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Технические характеристики:
Длина: 8,94 м
Размах крыла: 9,92 м
Нормальная взлетная масса: 3150 кг
Двигатель: Daimler Benz DB 601 Е V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность — 1300 л.с
Вооружение: 2×7,92-мм пулемёта MG 17, установленных сверху двигателя (боевой запас — 500 патронов на ствол), 1×20-мм пушка MG 151/20, стреляющая через вал винта (боевой запас — 150 снарядов на ствол). Вариант истребителя—бомбардировщика был способен нести до 250 кг бомб
Макс.скорость: 610 км/ч на высоте 6000 м
Максимальная высота: 12000 м


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Самолет в игре:
Один из лучших истребителей 7 ранга в игре. Прекрасная скороподъемность, хорошая скорость в горизонте до 560 км/ч один из самых быстрых у земли, что позволяет в случае опасности оторваться и уйти на свой филд, прекрасная скорость пикирования около 720 км/ч но не стоит доворачивать за противником на таких скоростях,развалитесь. В общем яркий представитель германского самолетостроения и тактику следует применять соответствующую(бум-зум). Господство на высоте, пикирование на противника. Не самый лучший в виражах, но если придётся может дать бой на виражах многим одноклассникам.
Версия trop отличается от простой "бесконечным" форсажем соответственно более высокой скоростью в горизонте.
Из слабых сторон хочется отметить низкую защищенность и живучесть двигателя, не следует на нём идти в лобовую или висеть у бомбардировщиков на шести - закритуют двигатель в миг. Так же для новичков отмечу высокую вероятность капотирования при посадке, следует тормозить плавно через промежутки и следить за задней стойкой шасси.
492 просмотра
Теги: war thunder, bf.109

Читайте также:

  • Разработка трейлера часть 1
    Разработка трейлера часть 1

    Наконец закончился рендеринг сего короткого видео-титульника. Казалось бы 8 секунд, а времени потрачено на работу больше часа. И еще столько же ожидать сколько обработается видео. Так или иначе про...

  • Праздник к нам приходит
    Праздник к нам приходит

    Праздник к нам приходит, скоро новый год, у большинства уже праздничное настроение. игры тоже не отстают, в steam началась глобальная распродажа, а в играх происходят различные новогодние события. ...

  • Это будет интересно!
    Это будет интересно!

    Всем привет! Рад, что наконец выдались пару минут. В эти праздничные дни, для создания блога и некоторых других вещей, о которых расскажу ниже. Недавно, наткнулся на интересный арт медалей. Конеч...

  • Мотор! Стоп! Снято! - о пережиме видео без потерь.
    Мотор! Стоп! Снято! - о пережиме видео без потерь.

    При снятии своего ролика в War Thunder, столкнулся с проблемами патча 1.37. Поскольку в повторах камера ведет себя неадекватно, просто улетает черти куда и ни как ей управлять не удается. Как оказа...

Комментарии (1)
Heidarius # 16 января 2015 в 15:47 +1
отличная машина, хоть и не люблю немцев