+27 RSS-лента RSS-лента

Репортаж из виртуального неба

Автор блога: Heidarius
Юмора немного)
— Потрясающе! — удивился Малыш. — Но позвольте! Вы ведь летели с положительным тангажем.
— Чего? — Карлсон открыл рот от неожиданности и чуть не подавился.
— Ну... Вы летели головой вверх, слегка наклонившись вперед. При этом пропеллер должен был тянуть вас вверх и назад. Почему же вы летели вперед, а не назад? А можно посмотреть на твой пропеллер?
— Конечно. — Карлсон развернулся.
— С ума сойти! Я так и думал, — сказал Малыш, осмотрев пропеллер.
— Что, хороший пропеллер? — польщенно спросил Карлсон.
— Так я и думал, что это не пропеллер, — сказал Малыш. — Пропеллер не мог бы так работать, потому что твоя спина экранировала бы основной поток воздуха, и вся энергия растрачивалась бы на создание турбулентности.
— Эй, ты чего? — Карлсон надулся. — Это лучший в мире пропеллер!
— Не сердись! Конечно, это замечательный пропеллер! — поспешно сказал Малыш. — Только это не совсем пропеллер.
У него очень интересная система перекоса лопастей. Вектор тяги лежит в плоскости вращения, а точка приложения силы смещена влево. Таким образом,
подъемная сила направлена от ног к голове, вдоль спины, а не перпендикулярно, как я вначале подумал. А точка приложения силы смещена влево — потому что она действует на те лопасти,
которые в данный момент двигаются вниз...
— Ты чего ругаешься? — обиделся Карлсон. — Тоже мне, специалист нашелся.
— Ну конечно! — Малыш хлопнул себя по лбу. — Я-то пытался мысленно построить механику твоего полета через укороченное действие, используя лагранжеву механику.
Но, похоже, гамильтонов подход здесь будет гораздо нагляднее. Главное, суметь записать гамильтониан, а дальше...
— Ты, кажется, собирался рассказывать мне сказку! — снова надулся Карлсон.
— Ну вот, ты опять обиделся! — огорченно сказал Малыш. — Просто мне кажется, что такой пропеллер, как у тебя, неизбежно вызовет дополнительный вращающий момент.
У тебя же нет хвостового винта, как у вертолета. И тебя будет уводить в сторону по курсу. Я никак не могу понять, как ты компенсируешь этот момент. Он должен разворачивать тебя, и в какой-то момент ты неизбежно свалишься в штопор.
— Постой! Я понял! Я все понял! — воскликнул Малыш, бросаясь к окну. Карлсон заложил крутой вираж и повернул обратно.
— Ну что ты понял? — спросил Карлсон, бухнувшись на диван. — Что гостей надо развлекать, а не нести всякую чепуху?
— Я понял, как ты компенсируешь это вращение! — крикнул Малыш. — Ты в полете все время махаешь рукой. На эту выставленную в сторону руку давит поток воздуха и борется с вращением.
Чтобы лететь, ты должен все время махать рукой.
Карлсон здорово разозлился.
— Опять ты за свое! — мрачно сказал он. — Ничего я никому не должен! Я махаю всем рукой и кричу «Э-ге-гей!», потому что я веселый и приветливый мужчина в самом расцвете сил.
Но таким занудам, как ты, я даже махать рукой теперь не буду.
— Если моя теория верна... — начал было Малыш, но Карлсон уже вылетел в окно.
Малыш увидел, как Карлсон, набирая скорость, рефлекторно дернул правой рукой, но сдержался. Тут его повело в сторону. Он попытался выправиться и снова чуть не махнул правой рукой, но немедленно схватил ее левой и прижал к туловищу. Карлсона повело сильнее, и внезапно развернуло боком к направлению полета. Он сдался и отчаянно замахал рукой, но было поздно.
Поток воздуха перевернул его, и, беспорядочно кувыркаясь, Карлсон полетел вниз.
— Сво-о-о-о-о-о-о-олочь! — донесся до Малыша последний крик Карлсона, и Малыш увидел, как Карлсон на полной скорости врезался в бетонный столб, прокатился по земле и неподвижно замер, раскинув руки и ноги. Вокруг его головы расплывалось большое кровавое пятно.
Малыш вздохнул и вернулся к книжке. Но ему опять не дали спокойно почитать.
— Малыш! — раздался голос папы. Малыш обернулся.
— Малыш, это ты брал гидродинамику Ландау и Лифшица? — мягко спросил папа, входя в комнату. — Она стояла на полке и закрывала собой пятно на обоях, а теперь ее нету.
— Это я, я положил ее на тумбочку, — прошептал Малыш. — Мне было не дотянуться, чтобы поставить ее обратно на полку.
— Малыш, Малыш. — Папа ласково потрепал Малыша по голове. — Ну зачем ты берешь такие книжки? Все равно ты до них еще не дорос! И картинок в ней почти нету.
— Все равно я ничего не понял, — соврал Малыш.
— Конечно, не понял. Ведь для этого надо много учиться, вначале в школе, потом в институте — а ты пока еще только в первом классе.
Heidarius +2 800 2 комментария
Памяти Виктора Цоя, 25 лет...
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Я из поколения тех людей, у которых были чуть другие идеалы, ценности и взгляды. Мы не лучше, не хуже, мы чуть другие. Мы росли не на клипах полуобнаженных девиц, а слушали взахлеб старый кассетник во дворе. У нас не было интернета, социальными сетями для нас были беседки на заднем дворе, там общались, дружили, дрались... Музыкальные записи были редкостью, ценились превыше всего и заслушивались до дыр. Разная музыка, каждому своя, но почему-то мне кажется, что она была со смыслом, направляла по правильному пути.

В один августовский вечер, мы так же сидели с друзьями и слушали Цоя, Алису, Калинов Мост. Я не помню подробностей, но помню чем кончился вечер, до сих пор. Из подъезда вышла мама, подозвала меня и сказала, что по радио передали, что Виктор Цой погиб в автокатастрофе... Это был шок, не хотелось даже верить. Виктор был одним из наших кумиров, он был одним из героев целого поколения. Последним героем...

25 лет прошло, как же летят годы. Еду в машине, или слушаю плеер, часто включаю группу Кино, знаю каждую нотку, каждое слово наизусть. Столько лет прошло, в тысячный раз слушаю песни и понимаю что-то новое. Царствие небесное, Виктор, мы помним...
Heidarius +4 407 2 комментария
Записки начинающего пилотажника (ч.5)
Сегодняшняя запись в дневнике начинающего пилотажника будет разношерстной и связана она с эмоциями от перехода на новейший симулятор от Eagle Dynamics. Ранее мы летали в небе LockOn Горячие Скалы 2 - отличнейшем боевом симуляторе современной авиации, но на рынке давно уже живет и развивается его комплексное продолжение под названием DCS World. В данном мире существует большое количество модулей, представляющих возможность пилотировать летательные аппараты и, помимо этого, воевать на земле.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Одним из этих модулей является LockOn Горячие Скалы 3, да-да, продолжение того самого LockOn Горячие Скалы 2. Тесты проводились в течении нескольких дней, создавалась миссия для тренировок пилотажной группы, теперь мы базируемся на аэродроме Беслана, облетывались различные крылатые машины. Обратите внимание на красоту моделей самолетов и окружающего мира, иные кадры кажутся фотографиями из реальной жизни.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


На одной из тренировок настраивали управление, летали парой, крутили кривые джойстиков. Не обошлось и без происшествий. Я трижды столкнулся с ведущим группы, что привело к потерям техники и гибели виртуального пилота. Все же хорошо, что это лишь игра и ошибки прощаются.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Надо отдать должное командиру, который с жуткими повреждениями умудрился посадить сверхзвуковую машину на полосу аэродрома.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Последним этапом теста были полеты на новом для группы самолете L-39 Albatros. Данный самолет является учебно-тренировочным, представляет собой двухместный летательный аппарат. Эта машина давно уже пользуется заслуженным интересом у пилотажников, как виртуальных так и реальных. Вот и мы решили попробовать.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


После тяжелой "сушки" это был приятный полет, не все сразу получилось, так как руки "помнят" родной СУ-27, моторика практически работает на автомате, но полетали весьма прилично и остались довольны новой машиной.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Возможно, что в будущем мы сделаем пилотажную программу для Альбатроса и покажем ее зрителям. Мы ведь "небесные артисты", и порой смена декораций нам очень нужна).
Heidarius +1 352 2 комментария
Заметки начинающего пилотажника (ч.4)
Рутинные тренировки пилотажника иногда требуют эмоциональной разрядки, хочется полетать свободно, порезвиться, похулиганить. Так и произошло на казалось бы обычных полетах. Все началось как всегда, взлет, полет парой, петли, синхронные бочки...

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


С некоторого времени я сменил позицию в звене, с левого ведомого на замыкающего. Новые ориентиры в полете, но переучиваться уже легче, понятнее команды ведущего, осмысленнее движения рудом и русом.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Но, как я уже сказал, захотелось похулиганить и применить умение приручать сверхзвуковую машину в свободном полете. Я почувствовал дух экстрима, когда мы пошли на сверхмалой и ведущий сказал выровняться по высоте.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Но когда появились очертания моста через реку, я понял, что мы будем делать. "Ныряем под мост?", спросил я ведущего, "Ну да", подтвердил командир.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Я привычно пристроился к соплам ведущей "сушки", оставалось дело за ведомым, правильно завести свою машину под мост. Ну, а мне повторить движения напарника.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Скорость высокая, мгновенье и хлопнувший по ушам звук намекнул на успешный пролет под мостом.

Посмеялись, весело прикрикнули и ушли на второй круг, чтобы заново поднырнуть под створками моста, вот так иногда отдыхают уставшие от тренировок пилотажники))

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


"Чуть выше в небесах инверсий росчерк
Там мирный ГВФ сквозь дни и ночи
Несёт людей в Анталию и Сочи
А мы как в школе тренируем почерк
Выводим в небе тексты сочинений
Фигуры пишем, а точнее - пашем
И где-то снизу смотрят дети наши
Наверно им пока не до волнений
Мы все вернёмся вместе - нет сомнений

Мы на петле вычерчивая строем
Местами Землю с небом поменяем
Но Мир там не изменится, мы знаем
Мы видим как дворцы и замки строят
Нам не придётся жить в таких хоромах
Но честь свою мы в грязь не уронили
Пусть те кто снизу свой кусок схватили
Зато у нас есть небо, мы здесь - дома
Не будет в нашей жизни по-другому

Влюблённость в небо ты Земля прости нам
Мы все чуть-чуть, наверно, но со сдвигом
Ведь сросся каждый с Сушкой или МиГом
И кровь у нас, наверно, с керосином
Нам без небес как без воды и хлеба
Мы не сломались, как нас ни бросали,
Ведь было время - крылья нам вязали
Но вновь наш ромбик носится по небу
Наш ромбик снова носится по небу!"
(Н.Анисимов)
Заметки начинающего пилотажника (ч.3)
Как быстро летит время... Еще недавно я впервые примерил на себя раскраску пилотажной группы, а вот уже и месяц тренировок за спиной. Ну, что можно сказать - указания командира стали понятнее, сленг пилотажников уже не режет уши, рука на рукоятке стала мягче, плавнее. Конечно же ошибок еще много, но уже отчетливо понимаешь причину, быстро исправляешься и занимаешь строй. Много времени уходит на анализ записей тренировок, просмотр допущенных ошибок, выводы. Учеба и еще раз учеба, но цель есть и каждый час тренировки приближает меня к ней, доставляя при этом море удовольствия от полетов.

Итак, месяц позади, а впереди первый полный полет тройкой, от начала и до конца. Стоим на полосе, я лечу замыкающим, смотрю в сопла ведущему, и, настороженно и непривычно на правое крыло левого ведомого.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Взлетели, вроде все как всегда, но внимание теперь сосредоточено не на одном объекте, а на двух. Хоть это и не правильно, и смотреть надо на ведущего, но боковое зрение цепляется за эволюциими напарника слева-спереди. Непривычно, и, вроде, строй держится, но рука на ручке управления двигателем предательски снижает обороты на близкой дистанции и, как следствие, я выпадаю из строя.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


И тут начинается самое интересное - на смену левым и правым виражам, которые налетывались целый месяц, приходят первые фигуры группового пилотажа - петля и бочка тройкой. И вот тут адреналин начинает шкалить, это наверное как гонки на спорткарах по гоночному треку - на бешенной скорости идут перекладки слева направо, оттормаживания щитком, пролет на малой высоте и заход на очередную петлю.

Какое невероятное ощущение, когда проходится верхняя точка петли, как будто на мгновение замирает время, порой кажется, что даже уши
закладывает от перегрузки и настает тишина.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Пилотаж в тройке... А что же дальше, пятеркой? Восьмеркой? Все это конечно же впереди, ну а сейчас работа и еще раз работа. Летаем, как и всегда, до пустых баков.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


И вот впереди посадка тройкой, руки устали, запястье и плечо окутывает тянущая едва заметная боль, как будто после занятия гантелей в тренажерном зале. а ведь всего два часовых вылета и джойстик мягок в движении. Еще одна привычка, которая придет со временем - летать долго и без усталости.

Прошли дальний и ближний радиомаяк, командир отдал указание выровнять высоту, впереди касание...

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


И вот упругие объятия бетонки, все пилоты рядом, подравнялись, катимся вперед, синхронно подгоняя скорость колесным тормозом.

Команда "Парашют р-р-раз!", хлопок и три борта оттормаживаются как единое целое.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Откатываемся на стоянку, глушим двигатели, открываем фонарь и тут льется бальзам на сердце усталых ведомых - ведущий группы, командир, спокойно произносит "всем пять с плюсом, отдыхаем"...

Продолжение следует...
Heidarius +3 277 3 комментария
Заметки начинающего пилотажника (ч.2)
Самое сложное перед очередным вылетом, ну по крайней мере лично для меня, это сосредоточится, расслабиться и выкинуть из головы все мысли и тревоги. Полеты в строю надо делать со светлой головой и ясным взором, легонько, словно ребенка за ручку, держать РУС. Только тогда все получится. Но для начинающего пилотажника именно это и есть самая главная проблема...

Стоим перед взлетом,слушаем инструктаж, фонари открыты, двигатели заглушены. Пальцы елозят по кнопкам ручек управления. Как раз пытаюсь расслабиться. На последних полетах была проблема с синхронным взлетом, всегда брал неправильный тангаж и недобирал тяги на взлете. Пытаюсь сосредоточится на этом моменте, тем более что сегодня полетим втроем.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


БАНО, запуск, доклад о готовности и выходе на режим. Закрыли фонарь, подняли щиток - приветствуем зрителей. Покатились. Постукивание шасси о стыки бетонки успокаивает, плавные повороты, построение на исполнительном старте. Командир проверяет строй и дает команду на взлет. Неспешно разбегаемся, я постоянно, практически весь полет, с самого разбега по полосе, смотрю вправо, на законцовку крыла ведущего, так как сам иду левым ведомым.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Отрыв, внимательно смотрю на ведущего, ловлю каждые микродвижения крыльев и фюзеляжа напарника, короткими смещениями тангажа поддерживаю свое место в строю. Ну, наконец-то, вроде бы и не идеально, но взлет вышел синхронным. Загудели убирающиеся шасси и закрылки, полетели...

Впереди час виражей и петель, задача прежняя, не терять строй. Первый вылет получается плохим, постоянно вываливаюсь из строя, проскакиваю ведущего, возвращаюсь и теряю строй опять. Никак не собраться, не расслабиться. Отлетали до пустых баков, на посадке, от усталости, нырнул под ведомого и сел впереди всех, без шасси притерся о бетонку. И смех и стыд! Ну как так? Вроде бывалый пилот, а такие детские ошибки...

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Небольшой отдых и второй вылет. И тут почувствовал удовольствие от полета, ушла тревога, стало получаться не выпадать на виражах. Словно ручки РУДа и РУСа подменили, все плавно, легко, с небольшими ошибками, но в целом вполне удачно. Набор фигур до полной усталости, горючка сгорела почти вся, зашли на посадку, и слава небесам, на этот раз сели, и даже почти синхронно))

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


И вновь командир напоминает - не научишься расслабляться, будешь летать плохо. Вот оно - первое правило для меня, которое должно работать, как только запустил двигатель и закрыл фонарь. Спокойствие, радость от полета, никаких лишних мыслей, только самолет, твой и ведущего, как один организм, как одно существо, должны двигаться слитно.

Удовольствие, которое получаешь, когда глушишь машину на стоянке и открываешь фонарь, непередаваемое. Приятная усталость и какой-то бесконечный поток эмоций, с которым не хочется расставаться, а пережить его вновь и вновь.

А на ум приходят слова из замечательной песни Николая Анисимова:

"Дальний, ближний, вот бетонка
Парашют мой хлопнет звонко
Зарулю, уйду в сторонку
И... меня не тормошить.

Где то бой, но это где-то
А вокруг такое лето...
Техник даст мне сигарету
Эх, ребята... Будем жить!"

Продолжение следует...
Heidarius +2 243 2 комментария
Заметки начинающего пилотажника (ч.1)
Довелось сбыться моей старой мечте - стать курсантом пилотажной группы. Адский труд пилотажников меня давно отпугивал, но и в то же время манил. Групповой пилотаж в сомкнутом строю вызывал бескрайний восторг и восхищение. Помню, как первый раз увидел показательные полеты Стрижей и Русских Витязей.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Итак, мечта сбылась, впереди сотни часов напряженной работы. Симулятор установлен, самолет окрашен в цвета виртуальной пилотажной группы. Все начинается с простых, но обязательно синхронных движений - запуск двигателя, щиток, фонарь, руление, взлет. В эфире тишина и спокойный голос командира описывает новые маневры, шаг за шагом.

Самое, казалось бы, простое - прямолинейный полет с небольшими кренами. Но, как оказалось на деле, совершенно не простая штука. Я больше десяти лет в авиасимуляторах, но дрожание в руках на первых вылетах сдержать не мог, уж больно близко, над самым фонарем зависло крыло ведущего. Так и хочется отвернуть... Но надо держать строй и выполнять указания командира.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Много ошибок с моей стороны, полет больше часа, до сухих баков. Плавный подход и посадка. Тяжело - устали руки и глаза, но в следующий раз я буду летать лучше, я знаю, я смогу. Пилотаж, как наркотик, стоит один раз попробовать и потом без него становится очень тяжело.

Бетонка, рулежка, стоянка и невероятное удовольствие, когда отключенные двигатели затихают и распахивается фонарь!

Продолжение следует...
Heidarius +7 256 5 комментариев
СУ-25 "Грач"
Су-25 (изделие «Т-8», по кодификации НАТО: Frogfoot) — советский/российский бронированный дозвуковой штурмовик, предназначенный для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. В российских войсках получил прозвище «Грач». Су-25 впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года. Самолёты этого типа эксплуатируются с 1981 года, принимали участие во множестве военных конфликтов и останутся в строю ВВС России как минимум до 2020 года.

Кадры из симулятора DCS. Приятного знакомства с легендарной машиной.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Heidarius +2 407 9 комментариев
ИЛ-2 Битва за Сталинград (альфа тест, ранний старт)
Осваиваю БЗС. Восхищен. Такого ощущения полета и "живого" самолета нет нигде. В режиме эксперта, чтобы запустить двигатели, необходимо читать РЛЭ по самолету. Все работает так, как и работало у оригинального крафта. Ну и зимние пейзажи Сталинграда и окрестностей невероятно радуют глаз.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Heidarius +2 281 4 комментария
DCS A-10C
Легендарный американский штурмовик, чудо самолет с удивительной конструкцией. Непривычно расположенные двигатели, компоновка механизации итд. Русскими вирпилами прозван "Чебурашкой". Борт 067, авиасимулятор DCS, полет на закате.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Heidarius +1 288 Нет комментариев